Společnosti si musí nastavit transparentní systémy odměňování a připravit se na to, že se zaměstnankyně a zaměstnanci budou na svoje mzdy více dotazovat, vysvětluje v ESG podcastu Ekonews expertka poradenské společnosti EY Radka Mikulenka.
Vláda má do konce srpna schválit vymezení akceleračních zón pro rychlejší rozvoj obnovitelných zdrojů. Otázkou je, zda lze tento termín stihnout, a také to, zda vůbec budou dávat za nynějších podmínek akcelerační oblasti smysl, uvádí bývalý ředitel z MŽP.
Na dosažení klimatických cílů bude Česko potřebovat dva biliony ze soukromých zdrojů. Klíčovou roli v jejich zajištění sehrají banky, které klimatická kritéria promítají prakticky do všech financovaných projektů napříč sektory, jak popisuje Jan Troják z ČSOB.
Na snižování emisí skleníkových plynů se dnes snáší hodně kritiky. Dekarbonizace ale má spoustu přínosů včetně toho, že přes sto miliard korun se přemění z výdajů na fosilní paliva na převážně lokální investice.
Plzeňský Prazdroj patřící do japonské skupiny Asahi hledá společně s pěstiteli chmele cestu k regenerativnímu zemědělství. „V pěstování chmele hraje Česko klíčovou roli. Spolu s Německem patříme mezi největší producenty na světě,“ uvádí Ivan Tučník, manažer udržitelnosti.
Spoluzakladatelka polského technologického startupu Palau a ředitelka pro udržitelnost Maria Tymtsias upozorňuje, že ESG manažerky a manažeři musejí přestat trávit čas sestavováním zpráv o udržitelnosti a začít se věnovat strategickým záležitostem.
Petr Holub, expert na dekarbonizaci a bývalý vrchní ředitel zrušené sekce na ochranu klimatu popisuje, co se dělo na ministerstvu životního prostředí od příchodu Motoristů do vlády. Jak se rušila místa a jaké to má dopady na chod úřadu a jeho agendy.
Elektromobilita se v tuzemsku rozvíjí a spolu s tím rostou nároky na dobíjecí infrastrukturu. Jak se mění plánování sítí a proč se návratnost pohybuje v řádu desítek let, popisuje Helena Švejdová z E.ON Drive Infrastructure.
„Spousta firem neví, jak fungují emisní faktory u uhlíkového cla. Někde se i vyděsí, když jim ukážu kalkulaci, kolik budou muset jako dovozci platit,“ popisuje Kateřina Černá, majitelka poradenské firmy ConBlack zaměřené na celní problematiku a mezinárodní obchodování.
„Dopravní společnosti jsou citlivé na cenu, takže tankují podle ní. Například zákazníci s nákladními vozy na LNG tankují fosilní plyn v Polsku a bioLNG v Německu, jednoduše proto, že je to levnější,“ uvádí viceprezident pro dekarbonizaci české společnosti Eurowag Matthias Maedge.
