Oblast elektromobility patří mezi nejrychleji se rozvíjející obory. Co letos chystají evropské automobilky, převálcuje je Čína a jak se budou vyvíjet ceny elektroaut? Aneb co nás letos čeká v elektromobilitě.
Česko v elektromobilitě v rámci Evropy pokulhává. Na vině může být i nízká podpora ze strany státu a chybějící finanční pobídky pro občany, které by bateriové vozy učinily cenově dostupnějšími. Vláda a ministerstva zatím upřednostňují zahuštění nabíjecí infrastruktury.
Síť dobíjecích stanic je v Česku v tuto chvíli předimenzovaná a málo využívaná. Argument, že elektromobily není kde nabíjet, tedy už dávno neplatí. Velké energetické společnosti navíc plánují výstavbu dalších hubů s ultrarychlým nabíjením.
Ve firemních flotilách sice roste zastoupení bateriových vozů, ale jen pozvolna. Rozšiřování vozových parků očekávají pouze jednotky procent flotilových manažerů, což podle studie EY Fleet Survey 2023 zpomalí některé trendy, ...
Největší přepravní společnosti v Česku, včetně těch taxikářských, už mají ve svých stájích dodávky a kamiony do zásuvky. Elektromobilita jim přináší úspory za palivo a servis. Technické problémy nemají, kvůli dojezdu ale plánují kratší trasy či trasy na míru.
Skupina CPI Property Group získala čtvrtinový podíl ve společnosti CleverPower. Ta se zaměřuje na energetickou soběstačnost firem, elektromobilitu a provozuje dobíjecí platformu Chargee.
V Evropské unii se poslední dobou stále častěji skloňují výrazy jako kritické nerostné suroviny, konkurenceschopnost či strategická autonomie. Do Česka tato diskuze teprve přichází, díky rozsáhlým zásobám lithia se ale možná brzy ocitne v centru dění.
Finanční prostředky vynaložené loni do elektromobility vzrostly o 54 procent a dosáhly 466 miliard dolarů. Hlavním tahounem byla opět Čína, která k uvedené hodnotě přispěla 234 miliardami dolarů. Více než padesátiprocentní meziroční nárůst zaznamenaly také Spojené státy americké.
Nová osobní auta by po roce 2035 měla mít nulové emise CO2, což bude znamenat velkou změnu pro automobilový průmysl, ale ne jeho kolaps. Některé firmy na ní prodělají, některé vydělají, podobně jako u jiných vývojových skoků v minulosti, jako bylo zavádění železnice či mobilů.
Nová osobní auta a dodávky by už za dvanáct let neměly být v Evropě zdrojem žádných uhlíkových emisí. Poslanci Evropského parlamentu v úterý 14. února 2023 schválili návrh, který zjednodušeně řečeno znamená konec prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035.
