Od malé kavárny po celostátní řetězce, ať už se jedná o dovoz nebo vývoz zboží či dojíždění zaměstnanců, uhlíková stopa dopravy se týká prakticky každého podniku. A zároveň jde o oblast, kde se díky kvalitní logistice dají vzniklé emise velmi dobře snižovat.
Pravidly pro nefinanční reporting loni zamíchal balíček Evropské komise s názvem omnibus. Během první poloviny roku 2026 by mělo být jasno, jak budou vypadat standardy ESRS 2.0. Do té doby zůstává právně platným a závazným rámcem pro ESG reporting ESRS Set 1.
Oběti domácího násilí mohou najít zastání u svých zaměstnavatelů. Firmy učí své manažery rozeznávat příznaky a obětem nabízejí více volna nebo psychologickou, právní a finanční pomoc.
Chceme vidět, že to s udržitelností myslíte vážně. To je ve zkratce řečeno důvod, proč velké firmy chtějí po svých dodavatelích, aby se zavázali k iniciativě Science Based Targets initiative neboli SBTi. Pokud tak neučiní, v budoucnu mohou z dodavatelského řetězce vypadnout.
Velké a střední firmy loni zase o něco více řešily uhlíkovou stopu a veškeré legislativní náležitosti spojené s příchodem povinného nefinančního reportingu. V korporacích se zaobírali i cirkularitou odpadů, obaly nebo instalací fotovoltaiky na střechy.
Regulace tlačí firmy k tomu, aby měřily svou uhlíkovou stopu a snažily se o její snížení. Mohou k tomu využívat i takzvané offsety spočívající v tom, že si firma od někoho koupí určité množství oxidu uhličitého odstraněného z atmosféry. Tyto „odpustky“ ale ne vždy fungují tak, jak se jejich prodejci i kupci tváří.
Ve firemních flotilách sice roste zastoupení bateriových vozů, ale jen pozvolna. Rozšiřování vozových parků očekávají pouze jednotky procent flotilových manažerů, což podle studie EY Fleet Survey 2023 zpomalí některé trendy, ...
Elektromobilita proniká do firem. Pražská energetika coby obchodník s elektřinou patří k těm, které přirozeně na tento pohon přecházejí jako první. Manažer Vojtěch Fried jezdí čistě na elektřinu už tři roky. Nabíjí hlavně v práci a pochvaluje si nízké náklady na provoz a servis.
Firmy, které jdou do nájmu ve velkých kancelářských komplexech, se zatím o stání pro elektromobily neperou. Elektroaut mají totiž málo. Zejména mimo Prahu je poptávka téměř nulová. Když už developeři místa s nabíječkami stavějí, trápí je, že neexistuje legislativa, která by vymezila požární a bezpečnostní podmínky.
Velké firmy budou muset už v příštím roce povinně uvádět informace o dopadu jejich fungování na životní prostředí, společnost a jejich zaměstnance. Nutí je k tomu směrnice o nefinančním reportingu a neobejde se to bez sběru dat. To otevírá zcela novou oblast byznysu.
