Chceme vidět, že to s udržitelností myslíte vážně. To je ve zkratce řečeno důvod, proč velké firmy chtějí po svých dodavatelích, aby se zavázali k iniciativě Science Based Targets initiative neboli SBTi. Pokud tak neučiní, v budoucnu mohou z dodavatelského řetězce vypadnout.
Velké a střední firmy loni zase o něco více řešily uhlíkovou stopu a veškeré legislativní náležitosti spojené s příchodem povinného nefinančního reportingu. V korporacích se zaobírali i cirkularitou odpadů, obaly nebo instalací fotovoltaiky na střechy.
Regulace tlačí firmy k tomu, aby měřily svou uhlíkovou stopu a snažily se o její snížení. Mohou k tomu využívat i takzvané offsety spočívající v tom, že si firma od někoho koupí určité množství oxidu uhličitého odstraněného z atmosféry. Tyto „odpustky“ ale ne vždy fungují tak, jak se jejich prodejci i kupci tváří.
Ve firemních flotilách sice roste zastoupení bateriových vozů, ale jen pozvolna. Rozšiřování vozových parků očekávají pouze jednotky procent flotilových manažerů, což podle studie EY Fleet Survey 2023 zpomalí některé trendy, ...
Elektromobilita proniká do firem. Pražská energetika coby obchodník s elektřinou patří k těm, které přirozeně na tento pohon přecházejí jako první. Manažer Vojtěch Fried jezdí čistě na elektřinu už tři roky. Nabíjí hlavně v práci a pochvaluje si nízké náklady na provoz a servis.
Firmy, které jdou do nájmu ve velkých kancelářských komplexech, se zatím o stání pro elektromobily neperou. Elektroaut mají totiž málo. Zejména mimo Prahu je poptávka téměř nulová. Když už developeři místa s nabíječkami stavějí, trápí je, že neexistuje legislativa, která by vymezila požární a bezpečnostní podmínky.
Velké firmy budou muset už v příštím roce povinně uvádět informace o dopadu jejich fungování na životní prostředí, společnost a jejich zaměstnance. Nutí je k tomu směrnice o nefinančním reportingu a neobejde se to bez sběru dat. To otevírá zcela novou oblast byznysu.
Stále více firem také využívá možnost pořídit zaměstnancům služební elektrokola na operativní leasing podobně jako auta. Splátky si lze odepsat z daní, navíc ke kolům dostávají plný servis a po určitém čase si je mohou nechat.
Energetické úspory se staly jedním z nejdůležitějších témat v každé firmě. Jen málokterá si je ovšem spojuje s ESG, tedy snahou být udržitelnější. Jan Palaščák, šéf skupiny Amper, upozorňuje, že počítání uhlíkové stopy provázejí problémy, které je třeba vyladit.
Bude jen málo firem, které se zcela vyhnou zkoumání své uhlíkové stopy a dalších dopadů na životní prostředí. „Přes velké firmy se to postupně dostane i k těm středním a menším,“ říká Martin Křivánek, který v KPMG Česká republika vede tým zaměřený na ESG.
