Doprava
Elektromobilita, vodík, syntetická paliva pro spalovací motory – existuje několik cest, kudy se může ubírat vývoj dopravy. Dnes celosvětově produkuje kolem 14 procent emisí skleníkových plynů, je přitom základem ekonomiky.
Elektromobilita, vodík, syntetická paliva pro spalovací motory – existuje několik cest, kudy se může ubírat vývoj dopravy. Dnes celosvětově produkuje kolem 14 procent emisí skleníkových plynů, je přitom základem ekonomiky.
„Dopravní společnosti jsou citlivé na cenu, takže tankují podle ní. Například zákazníci s nákladními vozy na LNG tankují fosilní plyn v Polsku a bioLNG v Německu, jednoduše proto, že je to levnější,“ uvádí viceprezident pro dekarbonizaci české společnosti Eurowag Matthias Maedge.
S elektromobilitou je konec, protože přichází nová technologie, která má zachránit „ropáky“. Tak znějí zprávy, které se objevily v některých českých médiích. Co je na nich pravdy?
Od nástupu Motoristů na ministerstvo životního prostředí loni v listopadu se na parkovišti před budovou začala objevovat rychlá a silná auta či veteráni. Nyní si úřad „nuceně“ zakoupil luxusní elektromobil.
Není třeba vymýšlet úžasné nové technologie a úplně se vzdát létání. Snížit emise z přesunu letadly až o polovinu se dá i jednodušším způsobem. Rychlejší cestou je zrušit byznys třídu a první třídu, pomalejší cestou je více obsazovat letadla a mít v provozu jen novější typy.
Nízkoemisní zóny už fungují ve více než 300 evropských městech. V Česku se zatím nepřipravuje žádná, přestože ministerstvo životního prostředí letos na jaře jejich zavedení zjednodušilo. Do roku 2030 nicméně bude potřeba najít řešení, jak splnit přísnější limity pro kvalitu ovzduší.
Připravovaný 7. ročník veletrhu e-SALON, který se bude konat od 13. do 16. listopadu na výstavišti PVA Expo Praha v Letňanech, bude potvrzením nástupu vozů s alternativními pohony. Přihlášeno je historicky nejvíce značek zabývajících se e-mobilitou.
Shrňme si, co ve skutečnosti politici jako pan Havlíček či paní Schillerová z hnutí ANO, zástupci Motoristů a další nabízejí, když slibují, že nezavedou emisní povolenky na vytápění a dopravu.
Každý den projede ulicí V Holešovičkách na severu Prahy až sto tisíc aut, což z vilové čtvrti udělalo jednu z nejvytíženějších dopravních tepen v Česku. Lidé tu žijí uprostřed neustálého hluku a zdejší ovzduší překračuje zákonné limity, zatímco magistrát roky odkládá řešení.
Návrat dětí do školy znamená i vyšší riziko nehod, jichž jsou účastníky. Bezpečnost dětí v rakouské metropoli má zajistit rostoucí počet školních ulic a cyklostezek.
Když nedokáže bezpečí dětí na cestě do školy zajistit město, jsou po ruce jiná řešení. V Praze se čím dál tím častěji uplatňuje takzvaný taktický urbanismus. Bezpečné prostory pro děti díky aktivitě rodičů či neziskových organizací mohou vznikat rychleji i levněji.