Dekarbonizace dopravy probíhá pomalu. „V dopravě emise rostou, protože spousta lidí si kupuje čím dál tím větší auta. Jenže i když to auto má třeba účinnější motor, tak fyziku nejde obelstít,“ uvádí v podcastu Ekonews poslanec Evropského parlamentu za TOP 09 Luděk Niedermayer.
Diskuse o omnibusu, rozsáhlém balíčku změn ESG legislativy, se posouvají vpřed a na stole je čtvrtý kompromisní návrh Rady Evropské unie. Naznačuje, kam se ubírají diskuse o hranici, od které bude pro firmy povinný nefinanční reporting.
Uhlíkové clo mělo doplnit současný systém obchodování s emisními povolenkami, který znevýhodňuje výrobce v Evropské unii. V rámci navrženého balíčku změn v ESG zvaného omnibus se ale nyní mění podmínky, na koho se bude vztahovat. Hlasoval o tom ve čtvrtek Evropský parlament.
Rozmělňování Zelené dohody je fatální chybou. Cestou k oživení naší ekonomiky je dekarbonizace automobilového průmyslu.
Změny ESG legislativy začaly projednávat výbory v Evropském parlamentu. K návrhu Evropské komise zazněly pestré názory od stran na krajní pravici volající po zrušení celé CSRD po hlasy z nejsilnější EPP požadující zvýšení hranice tisíc zaměstnanců rozhodující pro povinný reporting.
Poslanci rozhodli o návrhu Evropské komise, kterému se v kuloárech říká stop the clock. Týká se firem spadajících podle CSRD do takzvané druhé a třetí vlny, které měly zveřejňovat povinně své nefinanční zprávy v letech 2026 a 2027.
Poslanci Evropského parlamentu dnes rozhodli, že odklad ESG reportingu pro firmy podle směrnice CSRD o dva roky projednají zrychleně. Téměř dvě třetiny byly pro svižný postup určený pro naléhavé případy.
Spáchání takzvané ekocidy neboli záměrného a vážného poškození životního prostředí by mělo být přísněji trestáno. Myslí si to poslanci Evropského parlamentu. O legislativě nyní budou jednat se zástupci členských států.
