Nová osobní auta by po roce 2035 měla mít nulové emise CO2, což bude znamenat velkou změnu pro automobilový průmysl, ale ne jeho kolaps. Některé firmy na ní prodělají, některé vydělají, podobně jako u jiných vývojových skoků v minulosti, jako bylo zavádění železnice či mobilů.
V Evropské unii se rozhořela zajímavá debata, která se týká spousty věcí najednou a jejíž vyústění významně ovlivní, jak se dál bude rozvíjet evropská ekonomika v 21. století, tedy zda ...
Jeho příjmení fanouškům Star Treku evokuje kapitána vesmírné lodi Enterprise Jean-Luca Picarda. A není to náhodou. Zrození postavy totiž nejspíše inspirovala osobnost jednoho jeho prastrýce – buď Jeana Félixe, nebo Augusta Piccarda. V rodině plné objevitelů a dobrodruhů ale Švýcar Bertrand Piccard nezůstává pozadu.
Česko, Slovensko, Polsko a Maďarsko jsou v přechodu na zelenou ekonomiku pod evropským průměrem. Vyplývá to z publikace o investicích do ochrany klimatu v zemích Visegrádské skupiny z Mezinárodního centra pro udržitelné finance.
Několik desítek českých farmářů si rozdělí finanční odměnu v celkové výši 12 milionů korun za to, že hospodařili regenerativním způsobem. Do půdy nachytali tuny oxidu uhličitého. První uhlíkové kredity „od nich“ kupují firmy jako O2 či Deloitte.
Martinovi Dlouhému loni v říjnu zazvonil telefon. Když ho zvedl, nevěřil vlastním uším. Hlas na druhé straně mu sdělil, že byl náhodně vybrán, aby jel diskutovat do Bruselu, jaká opatření by měla Evropská unie zavést pro omezení plýtvání potravinami.
Nová osobní auta a dodávky by už za dvanáct let neměly být v Evropě zdrojem žádných uhlíkových emisí. Poslanci Evropského parlamentu v úterý 14. února 2023 schválili návrh, který zjednodušeně řečeno znamená konec prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035.
V prosinci 2022 se v Montrealu v Kanadě sešly vlády z celého světa na konferenci o biologické rozmanitosti (COP15), aby se dohodly na novém souboru cílů, které povedou k zastavení ztráty biodiverzity. Rozmanitost přírody je přitom důležitá i pro medicínu a vývoj nových léků.
Autoprůmysl v Evropě projde zelenou transformací. Otázkou ale zůstává, jak ji firmy a společnost ustojí. Jedno z největších rizik představuje ztráta konkurenceschopnosti Evropy a přesun výroby do „levnějších“ zemí.
Asi 60 až 70 procent půd v Evropské unii není v dobré kondici a podléhá degradaci. Cestou k obnově může být regenerativní zemědělství, díky kterému i farmáři vydělají více.
