Návrat dětí do školy znamená i vyšší riziko nehod, jichž jsou účastníky. Bezpečnost dětí v rakouské metropoli má zajistit rostoucí počet školních ulic a cyklostezek.
Začátek školního roku je pro děti z hlediska nehod nejrizikovějším obdobím, vyplývá ze statistik oddělení ministerstva dopravy BESIP, koordinujícího bezpečnost silničního provozu. „Září se dlouhodobě vyznačuje zvýšeným počtem nehod s dětmi v době ranní špičky. K těm nejvážnějším dochází v pondělí mezi sedmou a osmou hodinou ráno,“ upozorňuje vedoucí oddělení BESIP Tomáš Neřold.
Ve dvoumilionové Vídni se loni 79 dětí stalo cestou do školy nebo z ní účastníkem nehody, ukazují statistiky organizace VCÖ. V Praze, kde žije 1,4 milionu lidí, bylo nehod s účastí dětí v minulém roce podle BESIP 149. I když statistika české metropole má širší záběr, děti se k nehodě připletou nejčastěji právě cestou do školy nebo z ní. Ve Vídni tak proti Praze (jak jsme psali zde) patrně něco dělají lépe.
Vysvětlením může být, že v rakouské metropoli se v posledních pěti letech věnovali vytváření takzvaných školních ulic. U 93 škol slouží prostor před budovou výhradně chodcům. Od roku 2022 město upravilo před školami 21 prostranství a dalších třináct nově vybudovalo.
Ulice pro školy
Vídeň se díky tomu v letošním žebříčku evropské sítě organizací zabývajících se aktivní mobilitou ve městech Clean Cities Campaign umístila na pátém místě, pokud jde o bezpečnost dětí při cestě do školy. Školní ulici tam má 26 procent základních škol. V Praze mají školní ulici tři procenta a umístila se na 25. příčce z šestatřiceti hodnocených měst. Základních škol je v Praze kolem tří set.
Školní ulice se vyznačuje výrazně omezeným provozem. Ve Vídni jde o úseky se zákazem vjezdu pro automobily, který platí půl hodiny před začátkem výuky, případně i po jejím konci. „Tento jednoduchý, ale účinný krok pomáhá podle vídeňské radnice snižovat dopravní chaos v ranních a odpoledních hodinách, zlepšuje kvalitu ovzduší a výrazně zvyšuje bezpečnost okolí,“ uvádí Mezinárodní kancelář města Vídně v Praze.
„Náš cíl je jasný: děti by při cestě do školy i domů měly být v bezpečí – ať už se vydají pěšky, na koloběžce, nebo na kole. Proto pro ně uzpůsobujeme prostor, přidáváme zeleň a zajišťujeme bezpečnější trasy,“ říká vídeňská radní pro dopravu a mobilitu Ulli Sima.
Vídeň zároveň v letech 2021 a 2024 napojila 142 škol na bezpečné cyklostezky. „V současné době má přímé spojení s hlavní cyklistickou sítí 70 procent všech základních škol ve Vídni. Zhruba třetina z nich navíc leží na trasách, které jsou speciálně přizpůsobeny dětským cyklistům – tedy v místech s omezenou dopravou nebo s oddělenými cyklopruhy,“ vypočítává Mezinárodní kancelář města Vídně v Praze.
Tomáš Pohanka
Tomáš kdysi dávno projevil přání, že by se chtěl živit tím, že si bude číst. Splnilo se mu to, i když jinak, než si představoval. Přečetl spoustu článků v týdenících Euro, Ekonom i v deníku MF Dnes. Je ale fakt, že občas i něco napsal.
